阿拉斯加航空：开通西雅图至大阪及大溪地航线

我们知道，在收购 Hawaiian Airlines 之后，Alaska Airlines 目前正试图将西雅图-塔科马国际机场（SEA）打造为一个全球枢纽。虽然最初的目标是在 2030 年前开通 12 条长途航线，但这一数字随后增加了 25%，达到 15 条。在此背景下，该航空公司最新公布的两条长途航线带来了一些意外。

Alaska 将开通从西雅图到大阪及帕皮特的航线

2027 年春季，Alaska 计划从西雅图开通两条新航线——这家 oneworld 联盟成员航空公司将飞往日本大阪（KIX）和法属波利尼西亚帕皮特（PPT）。

Alaska Airlines 将开通两条新的长途航线

自 2027 年 5 月 14 日起，Alaska 将开始每周 4 班运营西雅图至大阪的航班，时刻表如下：

AS867 西雅图飞往大阪，12:10 起飞，16:00 抵达

AS868 大阪飞往西雅图，18:00 起飞，次日 12:20 抵达

这段 5,040 英里的航程，西行计划飞行时间为 11 小时 50 分钟，东行为 10 小时 20 分钟。西行航班将在周日、周一、周三和周五运营，东行航班将在周一、周二、周四和周六运营。

自 2027 年 6 月 11 日起，Alaska 将开始每周 3 班运营西雅图至帕皮特的航班，时刻表如下：

AS987 西雅图飞往帕皮特，23:55 起飞，次日 07:20 抵达

AS988 帕皮特飞往西雅图，17:00 起飞，次日 06:00 抵达

这段 4,782 英里的航程，南行计划飞行时间为 10 小时 25 分钟，北行为 10 小时。南行航班将在周三、周五和周六运营，北行航班将在周日、周四和周六运营。

Alaska Airlines 将开通 2 条新航线：

• 西雅图（SEA）至大阪（KIX），自 5 月 14 日起每周 4 班

• 西雅图（SEA）至帕皮特（PPT），自 6 月 11 日起每周 3 班

由 Hawaiian Airlines 的空客 A330 执飞。

Alaska Airlines 将使用 Hawaiian Airlines 的空客 A330 飞机执飞这两条航线，设有 278 个座位，包括 18 个商务舱座位和 260 个经济舱座位。虽然这些飞机配备了 Starlink，但除此之外，内饰相当过时。预计这些飞机将从 2028 年开始进行全面翻新，但那还有相当长一段时间。

Alaska Air Group 将使用 Hawaiian 的空客 A330 执飞这些航线

这是一次很酷的扩张，但执行方式有些奇怪

在我看来，这两条都是不错的航线新增。

就大阪而言，这是一个仅由 United 从旧金山（SFO）和 Japan Airlines 从洛杉矶（LAX）提供服务的美国大陆市场。Alaska 在这里似乎占据有利地位，因为它拥有良好的西海岸门户，加上该地区的一般旅行需求（它是距离京都最近的长途机场）。

就法属波利尼西亚而言，这是一个由 French Bee 和 United 从旧金山提供服务，以及由 Air France 和 Air Tahiti Nui 从洛杉矶提供服务的美国大陆市场。Air Tahiti Nui 曾尝试开通西雅图至塔希提的航线，但最终失败。

我怀疑 Alaska 的逻辑在于，凭借其在西雅图拥有的极高忠诚度、Atmos Rewards 计划等，该航空公司更有能力创造需求。毕竟，人们并非不去法属波利尼西亚旅行，只是不愿意乘坐 Air Tahiti Nui 从西雅图出发的航班。

Air Tahiti Nui 曾尝试帕皮特至西雅图的航线

现在，这里还有两个有趣的地方。首先，Hawaiian 也从檀香山飞往大阪和帕皮特，所以我忍不住好奇